Экономика

Беларусь взяла у Китая деньги для Китая

18.07.2013, 17:47 7118

Итак, официальный визит Лукашенко в Китай завершен. Стороны бодро рапортуют, что Минск и Пекин договорились о стратегическом сотрудничестве, а контрактов подписано аж более 30, и на полтора миллиарда долларов.

По словам главы МИД Беларуси Владимира Макея, «это не какие-то мифические меморандумы, а конкретные проекты и инвестиции»

Самое время разобраться, что же там наподписывал наш руководитель с китайскими партнерами. 

Самый крупный контракт – это инвестиции в белорусско-китайское предприятие по производству автомобилей Geely в 500 миллионов долларов. «Мы провели переговоры с компанией Geely. Сегодня по их результатам будет подписано соглашение о сотрудничестве, согласно которому мы значительно увеличиваем инвестиции в предприятие по производству легковых автомобилей, которое создается в Беларуси», — заявил министр промышленности Беларуси Дмитрий Катеринич

Беларусь в 2013-2018 годах привлечет льготный покупательский кредит Экспортно-импортного банка Китая в сумме 323,8 миллиона долларов сроком на 15 лет для реализации инвестиционного проекта «Строительство АЭС в Республике Беларусь. Выдача мощности и связь с энергосистемой». 

«БелАЗ» заключил контракт с СП «АВИК-БЕЛАЗ Карьерные Машины» на поставку в Китай десяти карьерных самосвалов. Сумма поставки составит 9,2 миллиона долларов. Кроме того, «БелАЗ» поставит в Китай запасных частей для карьерных самосвалов на 3 миллиона долларов. 

Заключили в Пекине новые крупные контракты на поставку в Китай техники и комплектующих и предприятия «Гомсельмаш» и МТЗ. Так, заключен контракт на поставку 1,5 тысячи машинокомплектов комбайнов СП «Харбин Дунцзинь Гомель предприятие сельскохозяйственного машиностроения» на 29,7 миллиона долларов, а на поставку 150 единиц сельхозтехники этому СП на сумму 11,6 миллиона долларов. 

Кроме того, заключены контракты на поставку тракторокомплектов СП «Дунцзинь Минск трактор» (50 единиц на 2,3 миллиона долларов) и компании «Или Юнчэн» (300 единиц на 15,2 миллиона долларов).

Подписано кредитное соглашение по проекту электрификации участка железной дороги Гомель-Жлобин на сумму 80 миллионов долларов. В свою очередь Белорусская железная дорога закупит в Китае 18 грузовых односекционных электровозов переменного тока на сумму 117 миллионов долларов.

Итак, вроде, все контракты заключены. Однако большой особенностью их является то, что мы берем деньги у Китая – и Китаю же их и отдаем. 

Как сказала корреспонденту сайта «Товарищ.online» экономист, научный сотрудник Белорусского экономического исследовательско-образовательного центра «Берос» Мария Акулова, все это – так называемые «связанные кредиты». «Мне кажется, что это такая же схема, как и раньше. Мы берем в Китае кредит на электрификацию железной дороги, но на большую сумму закупаем китайские электровозы. Кроме того, все технологии, все товарные фонды, может быть, даже рабочая сила – все это китайское. Наша в этом – только территория, на которой строятся эти предприятия», - говорит эксперт. 

В принципе, по ее словам, то, что на нашей земле появятся новые предприятия – это неплохо, но вопрос, как это все будет работать. И, кроме того, есть вопрос, как мы будем эти кредиты потом отдавать. 

Что же касается того, кто оказывается в большей выгоде, то это, по мнению Акуловой, безусловно, Китай. «Они очень заинтересованы в том, чтобы получить здесь свое производство. Рядом два больших рынка сбыта – Россия и ЕС. Так что выгода в долгосрочной перспективе Китаю будет», - считает Акулова.

Беларусь же, по словам специалиста получит выгоду в краткосрочной перспективе – просто потому, что нам очень нужны деньги. «Беларуси необходимы средства, ресурсы, и китайские кредиты – это один из немногих способов эти ресурсы получить. У нас большой вопрос с приватизацией наших устаревших предприятий, с российскими кредитами, с greenfield-инвестициями. Сейчас эти greenfield-инвестиции предоставляет Китай, и, по большому счету, дареному коню в зубы не смотрят», - говорит Акулова. 

В общем, сказал корреспонденту сайта «Товарищ.online» руководитель Аналитического центра «Стратегия», экономист Леонид Заико, такие «связанные кредиты» - это общемировая практика отношений сильных стран со странами слабыми.

«Всегда страны с избытком капитала, более умные, более удачливые, более развитые, диктуют свои условия к тем, кто просит. Это мировая практика. И, естественно, все инвестиции и деньги мы получаем на их условиях. Но нам не столько важны эти «связанные кредиты». Главное, что они переигрывают нас в торговле. За прошлый год у нас экспорт в Китай упал на 40%. Мы, со всеми нашими успехами, продали в Китай только 17 грузовиков», - отметил Заико.

Кроме того, по словам экономиста, «кредиты в Китае брать опасно». «Китай прекрасно видит, что Беларусь живет в долг. И в то же время, в Беларуси есть то, чего нет в Западной Европе – свободная земля. Поэтому Беларусь для Китая так привлекательна: сначала кредиты, все здесь построить, а потом можно и переселить сюда какую-нибудь китайскую провинцию», - говорит эксперт.

Что же касается общих производств, то, как говорит Заико, китайские технологии хуже, чем немецкие, японские и даже российские. «И рабочие китайские низкой квалификации. Я разговаривал с нашими инженерами, которые работают в энергосбережении, в энергосистеме, и которые соприкасались с китайцами, модернизирующими наши ТЭЦ. Они просто шокированы такой низкой квалификацией китайских инженеров», - отмечает экономист.

А самое главное, китайские кредиты, по его мнению, нам просто не нужны. «Нам не деньги нужны, нам нужно реализовывать наш человеческий потенциал. Нам нужно любить своих инженеров, своих маркетологов, давать им возможность для реализации, раскрепостить их инициативу. Тогда они и будут работать как следует, и наше производство поднимут без всяких кредитов», - говорит эксперт.

Сергей Веселкин«Товарищ.online»

Опрос

Правильно ли поступил Лукашенко, не введя в Беларуси карантин?
Да
0%
Нет
50%
Мне все равно
50%
Всего голосов: 2

Мы в социальных сетях